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  • Kawasaki KX 65 A7F Review

    .


    Zunächst etwas über die Modellreihe der KX 65.

    Das "Baujahr" ist bei Crossern eher unrelevant. Entscheidend über das Alter / Ausführung ist das "Modelljahr", darunter unterscheiden sich auch die Bikes ggf. in Ausstattung und Technik. Die neuen Modellreihen gibt es meist bereits zum Jahresende des Vorjahres im September/Oktober.

    Die KX 65 Modelle 2000-2001 haben einen grünen Rahmen. Ab 2002 ist er wie die Suzuki RM 65, die auch von Kawasaki hergestellt wurde, silber lackiert.

    Will man das Baujahr genauer feststellen, empfiehlt sich ein Blick auf die beiden Felgen. Sie haben neben der Grössenangabe eine Markierung wie z.B. 07-06. Das bedeutet die Felge ist im Juli 2006 produziert worden. Daraus lässt sich das Modelljahr 2007 schliessen, den die Felgen werden ein paar Monate vor der Auslieferung hergestellt.

    Genaue Identifikation ist über die Rahmennummer möglich:

    Modelljahr
    Bezeichnung
    Rahmennummer begint mit:
    2000
    KX65-A1
    JKBKEAC*YA000001 oder JKAKX065AAA000001
    2001
    KX65-A2
    JKBKXEAC*1A009001 oder JKBKX065AAA009001
    2002
    KX65-A3
    JKBKXEAC*2A016001 oder JKBKX065AAA0 16001
    2003
    KX65-A4
    JKBKXEAC*3A027001 oder JKBKX065AAA027001
    2004
    KX65-A5
    JKBKXEAC*4A036001 oder JKBKX065AAA036001
    2005
    KX65-A6
    JKBKXEAC*5A042001 oder JKBKX065AAA042001
    2006
    KX65 A6F
    JKBKXEAC*6A048001 oder JKBKX065AAA048001
    2007
    KX65 A7F
     

    *: Stelle mit Sternchen ist veränderlich in dieser Rahmennummergruppe

    Die Technik.

    Hier geht es um einen A7F Typ, eine KX 65 Modelljahr 2007, Neukauf in Oktober 2006.
    Technisch gleich der 2006er A6F, lediglich das Dekor wurde leicht verändert.


    Der erste Blick unter den Karton.

    Rahmengerüst der Box ist abgebaut, die Zubehörteile entfernt, die KX 65 kommt zum Vorschein.



    Das Vorderrad muss angebaut werden. Lagerfett ist praktisch nicht vorhanden. Hier sollte vor dem Anbau der Buchsen noch Motorrad-Lagerfett angebracht werden.

    Die Fussrasten müssen angebaut werden, die Umlenkung des Stossdämpfers wird über die beigelegte Achsenschraube komplettiert und so das für den Transport "tiefergelegte" Heck in seine Position gebracht.

    Weiter sind hier die Zubehörteile / Beigaben zu sehen

    Das Heck der KX 65. Laut diesem Sticker ist ÖL im Getriebe eingefüllt, was auch üblich ist. Allerdings war bei dieser kein Tropfen drin.
    Also den Ölstand des neuen Motorrades auf jeden Fall prüfen!.

    Neu ab Modelljahr 2006: die digitale Zündung mit neuer angeschweisster Kabelführung. Die CDI Einheit ist am Lenkrohr zentriert gegenüber früher seitlich angebracht.

    Kabel/Bowdenzüge konnten sich früher leicht zwischen linkem Gabelholm und CDI-Einheit verquetschen, was zu "Lenkungshängern" beim Linkslenken führen konnte.
    Die Hinterradbremse in gewohnter solider Qualität. Die Beläge (orig. Nissin, schwarz-farbig, hielten allerdings nicht sehr lange - neue Mischung?)

    Das Kettenrad wie schon seit 2000 wieder in Stahl Ausführung. Das hält ein vielfaches als ein Alu-Kettenrad, wiegt aber auch einiges mehr.

    Für mich nerviger Negativpunkt: Die Achsmuttern vorne und hinten werden über Splintstifte statt selbstsichernder Mutter gesichert.

    ...in den nächsten Tagen gehts weiter mit Einzelheiten, weiteren Bildern was super ist und was uns gar nicht gefallen hat!






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